Как изглежда жп линията между София и Скопие в момента

Публикуваме историята на Боби Илинов от социалната мрежа:

Идеята железопътно да се свържат София и Скопие съществува още от 1869 г. Под натиска на Англия, Германия и Русия за свързване на Цариград с Европа, Турция решава да построи влакова линия. Нейното направление е Цариград-Одрин-Пловдив-Септември-София-Белград. Като отклонение от това основно трасе през 1872 г. Османската империя отпуска заем и сключва договор с „Източната компания“ на барон Хирш за изграждане на жп линия София-Кюстендил-Скопие, която да се свърже с линията Солун-Скопие-Митровица. 

Строителството започва през 1873 г. Поради политическата несигурност и липса на контрол, заема е разграбен и проекта пропада. Но, въпреки всички трудности и нежелание от страна на Великите сили, до 1910 г. Царство България построява отсечката София-Гюешево. Като влага огромната за тогава сума 12,5 милиона лева. Парите са оправдани, защото свързват български изконни територии. Обаче, намерението на българското правителство да свърже София със Скопие, и оттам до албанското пристанище Вльора, е саботирано от Австро-Унгария, Сърбия и Гърция. Те имат интерес от слаба България и силно тяхно влияние в Македония.

Страхът им е, че така България ще увеличи възможността за освобождаването на Македония от Османското иго и приобщаване на тези български земи към Царство България. Нещо, което се случва през 1912 г. После следват войните – Балканската, Междусъюзническата и Първата световна. Ние губим и сме принудени да подпишем загробващия България Ньойски договор. 

Гърция и Сърбия заграбват съответно Егейска и Вардарска Македония, и идеята за жп линия е забравена до 1941 г. Тогава към Царство България са присъединени Вардарска и Егейска Македония. И като част от българската държава Скопие трябва да се свърже със София. За периода 1941-1944 г. са изградени 22 километра жп линии откъм македонската страна, от Куманово към Гюешево. Дори е започнато пробиването на тунел, който в последствие е изоставен. До към 1947 г. е имало някакво епизодично строителство. Но от тогава всичко е замразено. И така до ден днешен.

Каква е сегашната ситуация? Към момента от жп линията е построена отсечката Скопие-Куманово. От почти 7 години се строи и участъка Куманово-Беляковце. Трасето е с дължина 32 километра. В процес на проектиране е удължаване на линията до Крива паланка. Тя ще е с 50 моста и 24 тунела. Последен и най-труден участък е Крива паланка-Гюешево. Там 24-километровото трасе минава само през планини. Предпроектните проучвания показват, че ще трябва да се пробият 100 тунела с различна дължина. Като буквално се редуват тунел-виадукт-тунел.

Стойността и времето за строителство все още са напълно неясни. Ще има и екологични проблеми, защото се минава през горски територии. Предвид огромните земни и пробивни дейности цената се очаква да е над 1 милиард евро.

Дали този проект ще се реализира, зависи отново от политически интереси и одобрението от Европа. Надали Гърция и Сърбия ще са много доволни от бъдещи трайни и силни икономически връзки между България и Македония.

На снимката: Останките от македонската страна на жп линията между София и Скопие, изградена от Царство България през 1942 г.

Share Button

Facebook Comments

Прочетете още: